Musk hat verraten, dass Tesla beim Bau der Karosserie des Model Y Aluminium statt einer Mischung aus gestanztem Stahl und Aluminium verwenden möchte, damit die automatisierte Chargenproduktion schneller erfolgen kann.
Auf diese Weise können wir einige große Gussmaschinen bauen und 70 Karosserieteile zu einem verarbeiten, was den Konstruktions- und Kostenaufwand für den Montageroboter erheblich reduziert.
Tesla beschrieb die aktuellen Probleme beim Fahrzeugdruckguss wie folgt: „Im Allgemeinen erfordern verschiedene Druckgussmaschinen während der Herstellung und des Druckgusses von Rahmen unterschiedliche Druckgussmaschinen. Beispielsweise wird eine einzelne Druckgussmaschine in einer Fabrik verwendet, um eine einzelne Rahmenkomponente zu druckgießen. Anschließend montiert oder fixiert ein Fabrikarbeiter oder ein Robotersystem die von jeder Druckgussmaschine gegossenen Komponenten (z. B. durch Schweißen), um einen Rahmen (z. B. einen integrierten Rahmen) zu bilden. Bei anderen Guss- und Produktionsprozessen, bei denen andere Einzelkomponenten montiert werden (z. B. aufgrund der hohen Kosten für Gussgeräte und Metallformen), erfordert der Druckgussprozess normalerweise hohe Kosten. Daher ist es notwendig, die Druckgussmaschine und die zugehörigen Druckgussmethoden zu verbessern, insbesondere um die endgültige Montage in einen Rahmen durch Druckgussarbeiten zu reduzieren. „Tesla schlug ein System vor, mit dem mehrere Formen in einem Zentrum zusammenlaufen können. Laut der Patentanmeldung wurde das System von Matt Kallas, Teslas „Leiter der Formenherstellung“, entworfen. Matt Kallas verließ Tesla, um Druckgussformendesigner für GF Linamar zu werden.
In dem Patent heißt es: „Die multidirektionale Druckgussmaschine, die entsprechend dem aktuellen Rahmen konfiguriert ist, umfasst eine Form mit einer Autoabdeckung und mehrere Stempel, die relativ zur Abdeckungsform verschoben werden können. Diese Stempel werden jeweils zur Gussmaschine bewegt. Der zentrale Gießbereich ist für das Gießen verschiedener Teile verantwortlich und erledigt den Großteil der Rahmengussarbeiten auf einer Maschine.“ Tesla glaubt, dass dieses Design „Produktionszeit, Betriebskosten, Produktionskosten, Fabrikgrundfläche, Fabrikbetriebskosten, Werkzeugkosten und Anzahl der Geräte reduzieren kann.“ Darüber hinaus sagte Tesla sogar, dass es die Anzahl der Gussmaschinen, die Rahmen produzieren, reduzieren und „vollständig oder teilweise fertige“ Rahmen selbst herstellen kann.
Berichten zufolge wurde das Patent von Matt Callas entworfen, Teslas „Leiter der Formenherstellung“. Er hatte diesen Job lange Zeit bei Tesla inne, verließ Tesla jedoch später und wechselte zu General Motors, um dort seine Arbeit in der Autogießerei fortzusetzen.
Es wird berichtet, dass dieses Patent von Matt Kallas, Teslas „Formenbauleiter“, entworfen wurde. Er hatte diesen Job lange Zeit bei Tesla inne, verließ Tesla jedoch später und wechselte zu General Motors, um seine Arbeit in der Fahrzeuggießerei fortzusetzen. Derzeit setzt Tesla große Hoffnungen in diese neue Art von Gussmaschine.
Bengbu Longhua wurde 1982 in Bengbu in der chinesischen Provinz Anhui gegründet und ist ein professionelles Hightech-Unternehmen, das sich mit der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von Kaltkammer-Druckgussmaschinen , Druckguss-Peripheriegeräten , Ölfeldausrüstung und Ausrüstung für neue Energien (Erdgas, Stickstoff, Bohrlochköpfe, Verrohrungen, Rohstoffe, Flüssiggas, Spezialgase, Kompressoren) beschäftigt.
Die Produktpalette des neuen Energieausrüstungsprojekts von Longhua Oilfield kann in folgende Gruppen unterteilt werden: Kompressoren für CNG-Tankstellen, Kompressoren für Öl- und Gasfelder, Kompressoren für mittleren und hohen Druck, Kompressoren für Spezialgase, Kompressoren für chemische Prozesse, Kompressoren für die Leistungsklasse. Produktparameterbereich: Abgas von 0,05–200 m3/min, Abgasdruck von 0,1–50 MPa, komprimierbare Luft, Stickstoff, Flüssiggas, Gas, Erdgas, Kohlendioxid, Propan, Wasserstoff, Helium, Ethylen, Ammoniak usw. Eine Vielzahl unterschiedlicher Medien. Weit verbreitet in Erdgastankstellen, im Städtebau, auf Gasfeldern, in der Erdöl-, Landesverteidigungs-, Kohle-, Geologie-, Chemie-, Metallurgie-, Maschinenbau-, Medizin-, Lebensmittel- und Getränkeindustrie und anderen Bereichen.
